Cortina d'Ampezzo Town Center – Falzarego Pass loop from Torre Grande
Cortina d'Ampezzo Town Center – Falzarego Pass loop from Torre Grande
5.0
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60
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Cortina d'Ampezzo Town Center – Falzarego Pass loop from Torre Grande
05:41
69.6km
2,120m
Cycling
Hard bike ride. Very good fitness required. Mostly paved surfaces. Suitable for all skill levels. The starting point of the route is accessible with public transport.
Last updated: May 30, 2026
Tips
Cycling is not permitted along parts of this route
After 8.68 km for 158 m
After 13.5 km for 78 m
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Bus stop
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236 m
Panoramic view
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8.92 km
Cortina d'Ampezzo Town Center
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11.2 km
View of Monte Cristallo
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17.3 km
View of Cortina d'Ampezzo
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29.8 km
Falzarego Pass
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30.8 km
Gallery hairpin on the Great Dolomite Road
Highlight • Mountain Pass
Die Straße berührt heute drei Provinzen Italiens, nämlich Bozen, Trient und Belluno. Es handelte sich jedoch ursprünglich um eine österreichische Touristenstraße, denn vom Zeitpunkt ihrer Eröffnung bis 1918 gehörte das Gebiet noch zur k.u.k.-Donaumonarchie. Die Architekten waren indes Italiener (Vittorio de Dal Lago, Alfredo de Riccaboni, Gualtiero Adami).
In der Literatur wird die historische Straße gelegentlich auch nur „Dolomitenstraße“ genannt.
Auf den Deutschen und Österreichischen Alpenverein geht die Idee zurück, Alpinisten die Bergwelt der Dolomiten mittels einer durchgängig befahrbaren Straße leichter zugänglich zu machen. Theodor Christomannos von der Sektion Meran und Albert Wachtler von der Sektion Bozen waren die Initiatoren, die die Straße zu Ehren von Kaiser Franz Joseph zu seinem 50. Regierungsjubiläum 1898 eröffnen wollten. Deshalb sollte sie ursprünglich Kaiserstraße heißen, doch der Zeitplan konnte nicht eingehalten werden.
Es gab seit 1860 zwar schon die Eggentalstraße und seit 1896 die Karerpassstraße; an den höheren Übergängen – beispielsweise am Pordoijoch – gab es jedoch nur Schotterwege und Saumpfade. Der Baubeginn dieser Trassen verzögerte sich auf 1900, und erst 1909 konnte der letzte schwierige Abschnitte am Passo Falzarego vollendet und die Strecke für den allgemeinen Verkehr freigegeben werden.
Im Gebirgskrieg 1915–1918 brach die erste Phase des Tourismus zusammen. Die Passstraßen wurden zu Militärstraßen umfunktioniert zwecks Frontnachschub und Frontversorgung. Die Infrastruktur für den Fremdenverkehr verfiel.
Erst nach dem Zweiten Weltkrieg, Mitte der 1950er Jahre, gewann die Straße wieder an Bedeutung. Die klassische Strecke führt an den attraktivsten Zielen auch für den Dolomiten-Tourismus des 21. Jahrhunderts vorbei, der jährlich zwei saisonale Spitzenzeiten – den Sommer und Frühherbst für Bergsteiger, Kletterer und Mountainbiker sowie den Winter und das Frühjahr für Skifahrer – erlebt. Die Große Dolomitenstraße ist insbesondere im Rahmen der Sellaronda, der Klettersteige und des Dolomiti Superski eine der wichtigsten Touristenstraßen in den Alpen. Einige Abschnitte haben sich jedoch im Vergleich zu ihrer ursprünglichen Gestalt erheblich verändert.
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45.5 km
Amazing view
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58.6 km
View of Andraz castle
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The castle of Andraz was built around 1027 to protect the "iron road", where the high-quality iron obtained in the mines of Monte Pore was transported. The first owner of the castle is a family of Buchenstein occupied, which probably came from a southern German nobility. In 1091 the bishopric of Brixen was given the rule of Buchenstein by Emperor Henry IV. In the following century, the Brixen Dienstmenen of Rodenegg and von Schöneck received the largest part of the land in Buchenstein to fief. Through inheritance and purchases, the Schönecker soon became the sole ruler of Buchenstein. Around 1200, the lords of Buchenstein sold the castle Andraz to the bishops of Bressanone.
The bishopric Brixen took Andraz in 1426 with the rule Buchenstein in own administration. In 1432 Andraz was rebuilt and occupied by a captain of the castle. In the dispute with the Abbess Verena von Stuben of Sonnenburg Monastery used Prince Bishop Nicholas of Kues for fear of the Vogt of the monastery, Duke Siegmund of Tyrol, Andraz 1457/58 several months as a refuge.
In the year 1755 the Hochstift Brixen stopped iron ore mining in the reign of Buchenstein.
Due to secularization, Buchenstein fell to Austria in 1803. The last palace captain Johann Lindner left the castle Andraz. Only seven years later, Buchenstein fell to the Kingdom of Italy until it was united with Tyrol in 1813 and thus came to Austria. Until the First World War, the area belonged to Tyrol, now it is part of the province of Belluno.
Source: de.wikipedia.org/wiki/Burg_Andraz
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69.6 km
End point
Bus stop
Way Types & Surfaces
Way Types
59.5 km
4.30 km
3.72 km
1.02 km
683 m
288 m
< 100 m
Surfaces
62.1 km
5.51 km
1.58 km
309 m
173 m
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Elevation
Highest point (2,100 m)
Lowest point (1,190 m)
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